REGLAMENTO DE LA PRUEBA

Art. 1o Programa Horario: 

Art. 2o Organización de la prueba:

La Escudería TEAM REPAUTO, organiza el Sábado día 27 de Junio y Domingo 28 de Junio , el rallye todo él sobre superficies asfaltada denominado:

 

I Rallysprint Subida al Morredero

El presente reglamento Particular, junto con el permiso de Organización, póliza del seguro de responsabilidad civil y plan de seguridad adjuntos, han sido aprobados, visados y expedidos, por la Federación de Castilla y León de Automovilismo, con no____________ Fecha _______________ sello:

(Este reglamento no será valido sin ellos.)

 

Art. 3o Comité Organizador :

El comité organizador, esta formado por:

ESCUDERIA TEAM-REPAUTO CON N.I.F. : G-24317919

SE RESERVA EL DERECHO DE INSCRIPCIÓN (Según C.D.I.)

 

Art. 4o Secretaria de la Prueba :

Estará ubicada en la sede de esta Escudería:

 

ESCUDERIA TEAM REPAUTO

C/ Batalla de Lepanto no 13 1o-A

24400 PONFERRADA (LEÓN)
TFNO: 646 76 33 45

FAX: 987 077 523

 

Art. 5o Cuadro de Oficiales:

Este estará nombrado por el Comité Organizador, siguiendo las normas del Campeonato de Rallyes de C. y L. para el 2009, se publicara mediante complemento con todos los oficiales, antes de la prueba, se comunicara junto con las aceptaciones de cargo, a la Federación de Automovilismo de Castilla y León

Queda provisionalmente como sigue:

 

Comisarios Deportivos:

Presidente: FEDERICO GARCÍA ORDÁS

NIEVES LOPEZ MARTIN

MARCOS RODRÍGUEZ REQUENA

 

Director de carrera: SEVERINO RODRÍGUEZ FERNÁNDEZ

 

Relaciones concursantes:

JESÚS Ma GARCÍA MILLÁN

Secretaria de c arrera:

Ma DEL CARMEN REQUENA LÓPEZ

Comisarios Técnicos:

Presidente: VICTOR LÓPEZ SAN JULIÁN

 

Cronometraje:

BEATRIZ GARNELO SORIA

ESTIVALIZ VUELTA LECUONA

ANA BELÉN GONCALVES INCOGNITO

VICTORINO REY ÁLVAREZ

SYLVIE HERNÁNDEZ NOVO

NOEMÍ PÉREZ CAO

Comisarios de ruta: Team Repauto

EDUARDO MATEO PÉREZ

CRISTIAN PRIETO CRUZ

ÁNGEL DA CRUZ DIAS

FRANCISCO JAVIER BENTO SOUSA

JORGE NOVO BLANCO

RUBÉN CÉSAR BENTO SOUSA

MANUEL RODRÍGUEZ GARCÍA

JULIÁN PRESA ABELLA

PEDRO GARCÍA FERNÁNDEZ

RICARDO GAZTELUMENDI SÁNCHEZ

ÁLVARO BARRIOS DOMINGO

JAVIER BARGE CARRETE

RUBÉN GONZÁLEZ ORALLO

ANGEL RODRIGUEZ REQUENA

FERNANDO RODRIGUEZ GONZALEZ

MARTA RODRIGUEZ DELGADO

FRANCISCO JAVIER BARRIO GONZALEZ

 

Médicos de la prueba:

RICARDO VÉLEZ SILVA

MARIA CHANEL JIMÉNEZ MARTÍNEZ

ANGUSTIAS PUMAR GARCÍA

 

Jefe de prensa:

JESÚS GONZÁLEZ FERNÁNDEZ

 

Articulo 6o. Aspirantes

Tendrán la condición de aspirantes a estos campeonatos, en cada caso, aquellos a los que se refiere el Art. 2 de las Prescripciones Comunes de la Federación de Castilla y León de Automovilismo.

 

Articulo 7o. Vehículos Admitidos

Articulo 3. Vehículos Admitidos

Podrán participar en las pruebas puntuables los siguientes vehículos:

Grupos N-R/N, A-R/A, KC , Maxi KC, WRC , S1.6/2.0, R3 , XP , Turismos GT con las especificaciones del Campeonato de Espana y Clásicos de más de 25 anos,

Todos los vehículos equipados con motores turbo alimentados, ya sean Grupo A, N ó R deberán contar con una brida fijada a la carcasa del compresor a través de la que debe pasar todo el aire necesario para la alimentación del motor. El diámetro máximo interior de dicha brida para los Grupos A será de 34 mm ., y para Grupo N de 32 mm ., manteniéndose sobre una longitud de 3 mm . mínimo.

Los grupo N Super-Plus ( brida de 36mm.) con especificaciones Cto. de Espana 2009 podrán participar en pruebas de nuestro Campeonato encuadrados en Grupo A. Optando a los premios y trofeos de cada prueba, pero en ningún caso, puntuarán ni bloquearán puntos para clasificación final de los Campeonatos de Castilla y León.

Grupo R. Definición

Serán reconocidos bajo la denominación de GRUPO R todos los vehículos que hayan perdido su homologación.

Generalidades

Los vehículos denominados GRUPO R, deberán cumplir las siguientes normas (1):

Vehículos procedentes de grupo 1, 2, 3 y 4

Lo especificado en los artículos del anexo “J” Ano 81 Art. 251, 252, 254 al 267

Art. 253. Excepto apartados:

C) en su totalidad

E) grupos 1 y 3 igual que 2 y 4

M) eliminar vidrio tipo 10/20

Vehículos procedentes de grupo N, A y B (homologados hasta el ano 1993)

Lo especificado en los Artículos del anexo “J” ano 83 Art. 251, 252, 254, 255 y 256.

Art. 253. excepto 6) en su totalidad

 

Vehículos procedentes de grupo N, A y B (homologados después del ano 1993)

Lo especificado en los artículos del anexo “J” ano 1.999 Art. 251, 252, 253, 254 y 255.

 

(1) Con independencia de lo estipulado en los mencionados artículos, la Federación de Automovilismo de Castilla y León establece que aquellos vehículos pertenecientes al grupo R con motores turbo alimentados deberán estar equipados con una brida fijada a la carcasa del compresor a través de la que debe pasar todo el aire necesario para la alimentación del motor. La forma y montaje (incluidos los dispositivos previstos para su precintaje) de dicha brida serán idénticas a las estipuladas y reflejadas en el anexo J del CDI con un diámetro máximo interior de 34 mm . en R/A, y 32mm. en R/N, manteniendose sobre una longitud de 3 mm . mínimo.

En lo referente a arneses de seguridad, asientos baquet y extintor se cumplirá en todos los casos la normativa del ano en curso.

Las armaduras de seguridad homologadas por el constructor del vehículo y reflejadas en la ficha de homologación serán admitidas.

El uso de laminas tintadas y/o laminas de seguridad solo se autoriza en ventanas laterales y en la luna trasera, en ese caso, deben permitir a una persona situada a 5 metros del vehículo ver el interior (conductor, etc). Anexo J, art-253-11

 

Grupo XP. Definición .

Grupo XP: este grupo lo formaran los turismos homologados o no, ó que procedan de copas monomarcas de circuitos, admitiéndose vehículos con turbo y una sola tracción y vehículos 4x4 sin turbo. Todo ello sin penalizar las normas de seguridad de grupo A. Los vehículos equipados con turbo deberán llevar una brida de 34 mm .

Los vehículos XP figurarán en la clasificación scratch pero no optarán al campeonato absoluto. Queda a criterio de los organizadores de cada prueba el dotar de premios a este grupo XP.

NO OBSTANTE SE ESTABLECE TROFEO XP A FINAL DE TEMPORADA

La gasolina utilizada en los rallyes por todos los vehículos tendrá que tener las especificaciones comprendidas en los artículos 9.1 y 9.2 del artículo 252 del Anexo J del Anuario Deportivo Automovilístico 2009.

En las pruebas de Campeonato o Copas de Espana con reglamentación y clases propias se clasificarán los vehículos a efectos de puntuación para los certámenes regionales según las normas de los Campeonatos y Trofeos de Castilla y León.

Los vehículos se agruparán en las siguientes CLASES:

Clase/ Grupo	Grupo N-R/N	Grupo A –R/A	Grupo A Modificados	GT	Clásicos de +De 25 anos
Clase 1	Hasta 1400cc.	Hasta 1000cc
Clase 2	1401a 1600cc.
Clase 3	1601 a 2000cc
Clase 4	+ de 2000cc
Clase 5		1001 a 1400cc
Clase 6		1401 a 1600cc
Clase 7		1601 a 2000cc
Clase 8		+ de 2000cc	S-1.6-2.0/KC1.6-2.0 WRC/Maxi KC/R3	Todas c.c.
Clase 9					Todas c.c

Los vehículos dotados de motor sobrealimentado por turbocompresor o compresor volumétrico se incluirán en la clase correspondiente al resultado de multiplicar su cilindrada por 1,7 para hallar su cilindrada real.

 

Articulo 8o. Derechos de inscripción y premios

Los derechos de inscripción y los premios se ajustaran a lo previsto en las Prescripciones Comunes en los artículos 10 y 18.RALLYES 250€ RALLYSPRINT 200€

Como medida excepcional para la presente temporada 2009, en cada prueba el organizador podrá optar por entregar , ó no, premios en metálico, tanto a la scratch como a las clases . Si no entregara premios en metálico los derechos de inscripción se fijarían en un máximo de : 160€ para Rallyes y 110€ para Rallysprint . Este hecho deberá figurar claramente expresado en el reglamento particular de la prueba

Todas las pruebas puntuables para este campeonato que opten por cobrar la inscripción máxima fijada ( 250€ Rallyes y 200€ Rallysprint ) deberán distribuir unos premios mínimos otorgados por la organización, de acuerdo con el coeficiente de la prueba y que serán los siguientes:

Rallyes (coeficiente 3) 3.000 €.

Rallyesprint (coeficiente 2) 2.000 €.

Deberán distribuirse tales cantidades en la clasificación general scratch y en las clases, las cuales no podrán agruparse entre sí , independientemente del número de vehículos participantes en cada una de ellas . Los premios al primero de cada clase no podrán ser inferiores al importe de la inscripción cobrada.

Todo piloto que no se presente en la entrega de premios no cobrara dichos premios ni trofeos. La entrega de Premios deberá celebrarse como máximo tres horas después de finalizar la prueba

TROFEO PARA LOS 5 PRIMEROS CLASIFICADOS DE LA GENERAL Y LOS GANADORES DE LAS CLASES.

 

Articulo 9o. Verificaciones

Todo equipo o concursante tiene que presentar la siguiente documentación:

Ficha de homologación del vehículo

Licencias de escudería de piloto y copiloto originales

Documentación original del vehículo con I.T.V ( se recomienda tener pasada la ITV de Competición )

Seguro Obligatorio del vehículo.

Carnet de conducir original

PASAPORTE ADMINISTRATIVO DE RALLYE O RALLYSPRINT

Todo vehículo participante tendrá que tener un pasaporte en la luna trs.izq. con todos los datos de piloto y copiloto así como fotos de ambos actuales. Según modelo publicado en la página de la Federación :www.facyl.com

ADEMÁS APORTARA UN PASAPORTE TÉCNICO

Donde vendrá especificado el grupo, clase en la que clasificará en cada rallye y las posibles modificaciones que tenga dicho vehículo .Este pasaporte tendrá vigencia durante todo el Campeonato y el modelo estará en la pagina de Federación:www.facyl.com

Articulo 10o. Normas Complementarias

Además de las contenidas en las Prescripciones Particulares para Rallyes, las pruebas deberán cumplir las siguientes normas:

Se aconseja encarecidamente al organizador elegir los tramos cronometrados evitando zonas potencialmente peligrosas, ya sea por su excesiva rapidez o por la existencia de desniveles sin protecciones adecuadas.

Con el fin de abaratar costes, se aconseja limitar el numero de tramos cronometrados distintos a 6, procurando evitar la dispersión entre ellos agrupándolos en bucles compactos.

En caso de que los tramos de enlace discurran por zonas pobladas o carreteras de tráfico denso o difícil trazado se sugiere rebajar la media de los sectores a 40 Km . /h entre controles horarios, para aumentar la seguridad.

•  Las pruebas con denominación “Rallyesprint” deberán contar en su itinerario con un solo tramo cronometrado de competición, que se podrá recorrerse en ambos sentidos de la marcha. Cualquier prueba que presente en su itinerario más de un tramo cronometrado localizado en porciones de carretera diferentes, pasarán a adquirir la consideración de “Rallye” a todos los efectos.

 

Articulo 11o. Reglamento Particular

El reglamento particular de cada prueba puntuable se ajustará a lo previsto en las prescripciones comunes y en las particulares para Rallyes.

 

Articulo 12o. Forma de Puntuación

Conductores y copilotos

En cada uno de los Rallyes puntuables se establecerá una clasificación general, que comprenderá todas las clase admitidas , y otra clasificación para cada una de las clases .

- La puntuación de cada participante en la prueba se obtendrá de la siguiente forma

1o 15 puntos 9o 5 puntos

2o 13 puntos 10o 4 puntos

3o 11 puntos 11o 3 puntos

4o 10puntos 12o 2 puntos

5o 9 puntos 13o 1 puntos

6o 8 puntos

7o 7 puntos

8o 6 puntos

A partir del 13o todos los pilotos restantes clasificados obtendrán 1 punto.

Los puntos distribuidos para las diferentes clases estarán sujetos al número de participantes de cada una de ellas, correspondiendo a la siguiente escala:

Puntuación por clases

 

Vehículos	5 ó más particpt.	4 participantes	3participantes	2participantes	1participante
1o	10	8	6	4	2
2o	8	6	4	2
3o	6	4	2
4o	4	4
5o	2

-A su vez estas puntuaciones se multiplicarán por el coeficiente de la prueba: en Rallyes 3 y en Rallysprint 2.

La puntos de los Grupos en cada Rallye ó Rallysprint, serán los logrados por cada participante en su grupo multiplicado por el coeficiente de la prueba. Aplicándose la misma tabla que en la clasificación general.

Las clasificaciones finales de los Campeonatos de Castilla y León de Rallyes, se obtendrá sumando todos los puntos conseguidos en cada una de las pruebas en las que haya participado. Se considerará que un piloto ha participado en un rallye siempre que haya tomado la salida en el primer tramo cronometrado del mismo

 

Art. 13o Inscripciones :

Las inscripciones se podrán hacer por medio de:

FAX: 987 077 523

TELEFONO PARA CONFIRMAR INSCRIPCIÓN: 646 763 345

E-MAIL PARA CONFIRMAR INSCRIPCIÓN:teamrepauto@teamrepauto.comepauto@hotmail.com

Las inscripciones se aceptaran debidamente formalizas, según programa horario Los derechos de inscripción se fijan en 110 €. (Ciento diez Euros).

Aceptando la publicidad contratada por la organización, en caso contrario los derechos serán dobles.-

El importe de la inscripción deberá satisfacerse mediante transferencia, o ingreso bancario al no de cuenta: 2080 0516 1100 4010 0382 , de la entidad: CAIXANOVA cuyo titular es:
ESCUDERIA TEAM REPAUTO,

Se admitirán un máximo de 60 participantes.

Un Concursante queda definitivamente inscrito, cuando haya satisfecho los derechos de inscripción, y remita, vía fax o correo electrónico, los siguientes documentos:

FOTOCOPIAS DE LAS LICENCIAS DE CONCURSANTE, PILOTO Y COPILOTO

FOTOCOPIAS DEL CARNET DE IDENTIDAD DE PILOTO Y COPILOTO

FOTOCOPIA DE LA DOCUMENTACIÓN DEL VEHÍCULO Y SEGURO OBLIGATORIO

JUSTIFICANTE DEL LA ENTIDAD BANCARIA DE HABER ECHO LA TRANSFERENCIA O INGRESO

 

El orden de entrada de estos requerimientos, será el orden de admisiones de vehículos que tomaran los autorizados a tomar la salida, en el caso de que la inscripción supere los 60 equipos se desecharan las inscripciones que superen este numero (Se admitirán 2 mas para posibles no presentaciones o no autorizados)

 

Art. 14o Recorrido y rutometro esquemático con horario y horario de corte de carreteras:

 

El Recorrido trascurrirá desde el cruce de Bouzas al alto de las Portillinas con un total de 12 km cronometrados.

 

Art. 15o Verificaciones, Método de carrera y control de tiempos:

 

Las verificaciones administrativas, técnicas y entrega de documentación, se realizaran según programa horario y verificación por números. Los vehículos una vez realizada la verificación Técnica quedaran en el parque de presalida ubicado allí mismo, en parque cerrado, hasta 15 minutos antes de la salida del Rallye, se autorizara al Piloto y Copiloto, la entrada al mismo para poner en marcha el vehículo, la hora de entrada a parque se controlara mediante el Carnet de Control.-

El cuadro de penalizaciones, será igual al contemplado en el la prescripciones comunes para el campeonato de Castilla y León de Rallyes para el 2007.

Queda prohibida recibir asistencia técnica / mecánica en todo el recorrido del Rallye, salvo en los parques autorizados, los repóstales serán libres y se podrán hacer en cualquier gasolinera del recorrido, pero no fuera de estas.

La medición de tiempos se hará a la décima de segundo, con equipo de transponder, TAG HUER.

La publicidad obligatoria y su colocación, se comunicaran mediante complemento.-

La hora oficial del Rallye es la que emite SATELITE GPS.

Todo piloto se responsabiliza del transponder de cronometraje y mantenerlo en la colocación que se le asigno por la organizador, en caso de extravío se le penalizara con una multa de 400€

 

Para mas detalles en programa horario.-

 
Art. 16a Mapa:

 

Entre cada uno de los tres tramos cronometrados se abrirá el tráfico unicamente a los residentes de la zona que lo requieran, bajo control del coche de seguridad y miembros de tráfico.

©rekdesinz2009